Κώστας Αγοραστός: «Επικοινωνιακή υπεξαίρεση έργων»

Ο λόγος;

Ανακαλύφθηκαν έργα.

Έργα που αποτελούν συνέχεια ενός πλήρως διαμορφωμένου και ήδη ενεργού σχεδίου της Περιφερειακής Αρχής 2011–2023, η οποία είχε προχωρήσει σε όλα τα κρίσιμα στάδια υλοποίησης:

✔ σχεδιασμό

✔ εκπόνηση μελετών

✔ ιεράρχηση παρεμβάσεων

✔ εξασφάλιση χρηματοδότησης

✔ δημοπράτηση

✔ συμβασιοποίηση

✔ έναρξη κατασκευής

Η πρόσφατη παρουσίαση από τον κ.Κουρέτα δεν αφορά νέο έργο.

Αφορά ήδη δρομολογημένες παρεμβάσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη.

Επιχειρείται, ωστόσο, να εμφανιστεί η συνέχεια ως νέα εκκίνηση.

Και εδώ ακριβώς εντοπίζεται το πρόβλημα αξιοπιστίας.

Η ρητορική αντίφαση

Η αναφορά σε «εξασφάλιση πρόσθετης χρηματοδότησης» δημιουργεί μια εσφαλμένη εντύπωση.

Στην πραγματικότητα πρόκειται για:

• συμπληρωματικές;;;;;;συμβάσεις

• σε ήδη συμβασιοποιημένα έργα

Δηλαδή για τεχνική και διοικητική διαχείριση της συνέχειας ενός έργου — όχι για νέο σχεδιασμό.

Η ίδια η πραγματικότητα αναιρεί το επικοινωνιακό αφήγημα.

Ένα ενιαίο σχέδιο οδικής ασφάλειας – όχι αποσπασματικές παρεμβάσεις

Η Περιφερειακή Αρχή 2011–2023 είχε ήδη θέσει σε εφαρμογή ένα ολοκληρωμένο και συνεκτικό σχέδιο οδικής ασφάλειας στην Π.Ε. Λάρισας, που περιλάμβανε κρίσιμους οδικούς άξονες:

• Ε.Ο. Λάρισας–Τρικάλων (Α/Δ Ραχούλας – Κ/Κ Μεγαλοχωρίου)

• Επ. Ο. Λάρισας–Καρδίτσας (Α/Κ Καρδίτσας – Ι/Κ Μεσοράχης)

• Εθνική Οδός 3 (Λάρισα–Κοζάνη): Σαραντάπορο – Ελασσόνα – Μελούνα

• Επαρχιακή Οδός 13 (Πύθιο – όρια Περιφέρειας)

• Επαρχιακή Οδός 24 (Σπαρμός – Καταφύγιο Ολύμπου)

• Επαρχιακή Οδός 11 (Γόννοι – Καλλιπεύκη)

• Επαρχιακή Οδός 22 (Βαλανίδα – Κρανιά Ελασσόνας)

• Επαρχιακές Οδοί 31–33–34 (Άγιοι Ανάργυροι – Δοξαράς – Κυπάρισσος – Κρήνη – Σταυρός)

• Π.Α.Θ.Ε. (Λάρισα – Θεσσαλονίκη)

• 8ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας–Αθηνών

• Κόμβοι Φαρσάλων

Όταν ένα έργο έχει ήδη σχεδιαστεί, χρηματοδοτηθεί και υλοποιείται,

η παρουσίασή του ως «νέο» δεν αποτελεί πολιτική πράξη —

αποτελεί επικοινωνιακή υπεξαίρεση έργου.

Κώστας Αγοραστός 

επικεφαλής παράταξης υπέρ των πολιτών